重整備

昨日から今日にかけてかなりいろいろな整備をした。

１つ目
フロントローター交換　かなり減っていたのでとりあえず交換。Ｓ１５乗りの方にノーマルを譲ってもらった。もちろん中古。値段はただ。自分のより状態が良いのでよし。
左のローターはかなり簡単に取れた。ただ、右にてこずる。たたいても取れないので穴にボルトを入れて回しても取れず、最後の手段でインパクトを使う。さすがに一瞬で取れた。
ところでＨ１４年式から頂いたローターにはその穴がない。プロはどうしているんだろう？

２つ目
エア抜き。サーキット走ったまんまなので（＾＾；
ついでにブレーキパッドの裏にある金属板を取り去る。フィーリング重視、音はどうでも良いです（＾＾；

３つ目
クラッチフルードエア抜き
一時期異音がしていたので。原因は恐らく違うところですが、やったことがなかったので怖い物みたさで。エアは噛んでませんでした。

４つ目
リアのスタビを支えている部分のブッシュ交換。クランパーも曲がっていたので一緒に交換。でも問題発生。スタビの先端に当たる部分の棒？も一緒に曲がってます。どうしようか迷ったけど、部品発注から到着までのことを考えてとりあえずハンマーで矯正。至急交換が必要。
しかもクランパーが曲がっている部分を強く打った見たいで根元もへこんでます。ここは恐らくメンバー交換になるのでヤル気が起きません。相当な衝撃があったかと思いますが、自分がやったかは不明です。これでやっと車検のとき指摘されたところが直せます。

４つ目
ミッションオイル交換、今回はスノコレーシングギア75ｗ-90で。
まず最初に入れるところのボルトをあけます。もし開かないと大変なことになりますからね。基本です。開けるとオイルが出てくるので、量はしっかり入っていたようです。でもフィーリングは悪くなっていたので交換。スノコのオイルはかなりオレンジ色。どぎついとおいしそうなオレンジ色の中間って感じの色です。交換するときどんな色になってるんだろ。

前回入れたＢＰのＸ9118Ｓは85214ｋのときにスーパーオートバックスで入れてるので3800ｋほどで交換したことになるけど、つまりその程度しか持たなかったことになります。サーキット一発で死んだ納車時に替えてもらったオイルよりははるかにマシですが。。。サーキット一回、ジムカーナ場２回ってところでしょうか。あんまり持ちはよくなかったですね。この距離だと。スノコもどの程度持つかが問題になると思います。

５つ目
エンジンオイル交換、今回はＨＫＳ　スーパープレミアムレーシング10ｗ−50　完全なエステルオイルです。今回も上抜きでエンジンオイルを抜いてみました。前回は抜いてみたら２リッターしか抜けてなかったという大失態でしたが今回は完全に抜きました。念のためドレンを外しましたが一滴も出てこない！完璧です。

入れたところ３リッターちょっと入ったと思います。フィーリングは良いです。あとはどれくらい持つかですね。

こんな感じで整備時走行距離88975ｋでした。前回のエンジンオイル交換から1800ｋぐらい走ってます。さて、これで平和に走れるかな？　ミッションのフィーリングの悪さもオイル交換で直り、一安心。といったところで走り出してローター交換であたりが出てないために冷や汗をかきました。終わり。
１５日まで春の全国交通安全運動中。静かにしていましょう！